小米SU7成都事故惨烈 "打不开的门"问题在哪儿

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网易汽车10月15日报道 2025年10月13日凌晨，事故拉萨市某某通信设备厂成都天府大道发生一起严重车祸。门问31岁男子邓某某驾驶小米SU7与前方车辆碰撞后，题儿失控翻越绿化带并起火。小米现场多人尝试救援，成都惨烈但因车门无法打开，事故最终邓某某不幸身亡。门问警方通报其涉嫌酒驾，题儿事故仍在调查中，小米拉萨市某某通信设备厂但车辆安全问题已引发广泛关注。成都惨烈

此次事件引发广泛关注，隐藏式门把手在紧急情况下可能失效的门问问题成为争议焦点。这并非单一车型问题，题儿而是新能源汽车面临的共性安全挑战。需说明的是，事故主因系驾驶员酒驾，而施救时车门无法打开，也可能与碰撞导致的车体变形、电路受损等因素有关。本文仅探讨隐藏式门把手这一流行设计的安全冗余与改进方向，不涉及具体事故认定、责任划分，亦不对车身结构或电池安全性进行评价。

小米SU7事件并非个例，而是为整个新能源汽车行业敲响了一记沉重的警钟。在智能电动化转型的浪潮中，车企不能盲目陷入“唯科技感”“唯风阻数据”“唯成本控制”的误区，而应将安全冗余设计与极端工况测试置于研发体系的核心位置。对于隐藏式门把手这类改变传统操作逻辑的新技术，必须坚守“电子功能便捷化+机械结构保底化”的双重保障体系，确保无论电子系统是否失效，都能为车内人员保留可靠的逃生路径。同时，车企还应加强用户安全教育，通过车辆启动时的弹窗提示、车内醒目贴纸、短视频教程等多种形式，让消费者真正掌握应急操作方法，避免“用户手册里的安全”与“实际应用中的风险”脱节。此外，行业内还应建立“安全隐患共享机制”，车企之间就新技术应用中的安全问题开展良性沟通，共同提升行业整体安全水平，而非相互隐瞒、各自为战。

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